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汽车钣金技术———简单凹陷修复

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发表于 2015-4-13 22:13:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
欢迎大家加入汽车钣金喷漆学徒交流群:335821520 一起交流。本人QQ:3154610

汽车车身修复作业中常对车身覆盖件的局部变形、凹瘪和柱类零件的弯曲进行修复,这就是车身整形。整形工作是钣金作业的主要内容,也是车身修复的主要工艺手段和操作人员的必备技能。不同的车身结构和部位,整形需要使用不同的工艺方法。本文将介绍一些常用的整形工艺方法及原理。  


一、局部整形

进行车身局部整形工作时,可将损伤部位放入托模中,用钣金托模修复车身表面。采用钣金托模的整形方法又有正托法和偏托法。正托法是将钣金托模直接置于金属板背面凸起部位,用钣金锤在另一面直接锤击变形部位。这对于修复隆起和平整较小的凸起十分有效。但正托法容易造成金属板件的延展变形,锤击部位的金属将变薄并且面积增大。
  1.偏托法
  在托模整形修复的实际工作中,我们会常采用偏托法,如图1所示。偏托法常用于多部位的连续变形整形。操作时,将钣金托模置于金属板背面的最低处,钣金锤则在另一面敲击变形的最高处,锤击时,托模也作为敲击工具一起修复变形部位。对于图2所示的车身变形部位,也可以同时使用两把钣金锤敲击变形部位,用偏托法操 作可以避免修复过程中受力不均等工艺缺陷。
  

  2.修平刀整形
  汽车车身结构许多部位不能放入托模,有的部位可以借助修平刀修复变形部位。图3中(a)为各种不同形状的修平刀,(b)和(c)为使用修平刀的整形方法。操作时,将修平刀贴紧变形部位背面,用钣金锤敲击变形部位。此方法对车身表面微小隆起、划伤部位复原特别有效。
  修平刀在整形过程中还可以起支撑作用,例如在修复车身构件的内部结构无损伤的车门局部变形十分有效。
  
  如图4(a)所示,先用修平刀撬动整形,将向内凸出的隆起撬弹回正常位置,然后再按图4(b)所示方法,借助于修平刀和钣金锤将车门板修复整平。操作时应控制锤击力度,修平刀支撑点的位置和锤击力度与位置应相互配合,如锤击力大于修平刀的顶贴力,就达不到整平的目的,甚至还会使部件变形加剧。一般可以让修平刀的顶贴力略大干锤击力,这样效果会好一些。操作中应遵循“敲高顶低”的原则,并注意随时调整顶点与锤点的位置。连续敲击一点或力度过大、次数过多,都不可避免地使金属板面发生延展,造成板类构件翘曲。



  二、局部凹凸整形

车身整形常常需要进行局部凹凸的整形,操作方法概括为“中间凸,敲周边,七扭八歪敲中间”,敲平时注意敲击点、锤击力度和敲平次序的选择。一般在初步整平以后,对表面残留的细小凹凸,还要进行更加精细的敲平作业,如图5(c)所示。
  操作时先从损伤较大的部位开始进行,如面积较大则应从距操作者较远或不便于操作的地方开始。整形时要注意手、眼的准确配合,并确保锤顶端面的中央而不是锤顶的边缘落在敲击点上,如图5(a)所示;托模的跟踪应及时,锤击的次数要少,并应该使每一次的锤击和托模的顶托都有效。选择托模、修平刀、钣敲锤的工作面的形状。必须与车身构件的几何形状相吻合,否则就达不到敲平的目的,如图5(b)所示。




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